Manutenzione di base: cosa puoi fare tu, e cosa no
Una bici tenuta male non si rompe di colpo: consuma. La catena mangia i pignoni, i pignoni mangiano la trasmissione, e quello che era un lavoro da venti franchi diventa da duecento. La buona notizia è che la metà del lavoro sono cinque minuti al mese.
La pressione delle gomme, ogni due settimane
È la cosa che rende di più in assoluto. Una gomma sgonfia fa faticare, si fora di più e si consuma storta. La pressione giusta è scritta sul fianco della gomma: per una city bike di solito fra 3,5 e 4,5 bar, per una da strada fra 6 e 8, per una mtb fra 1,8 e 2,5.
Le camere d'aria perdono aria da sole, anche ferme: controllare ogni due settimane non è pignoleria.
La catena: pulirla e oliarla
Catena sporca e asciutta è il modo più rapido di consumare tutto il resto. Si pulisce con uno straccio, si mette una goccia di olio su ogni rullo girando i pedali all'indietro, si aspetta un minuto e si asciuga l'eccesso con lo straccio. L'olio che resta fuori raccoglie solo polvere.
Olio da bici, non quello spray da ferramenta: lo sgrassante secca i perni e peggiora le cose. D'inverno e con la pioggia, olio per condizioni umide.
Freni e ruote, un controllo rapido
Tira le leve: devono fermarsi ben prima del manubrio. Guarda le pastiglie — se il materiale è meno di un millimetro, vanno cambiate — e i dischi, che non devono essere lucidi come specchi né rigati.
Alza una ruota alla volta e falla girare: se oscilla visibilmente o sfrega, è da centrare. Prova anche a muoverla lateralmente: un gioco evidente vuol dire cuscinetti da guardare.
I serraggi, prima di ogni uscita lunga
Con la bici a terra, prova a muovere manubrio, sella e sgancio rapido delle ruote. Sui componenti in carbonio serve la chiave dinamometrica e la coppia scritta sul pezzo: stringere "a sentimento" il reggisella di una bici da strada è il modo classico per crepare un telaio.
Le tre cose da lasciare all'officina
La revisione della forcella e dell'ammortizzatore: vogliono olio, guarnizioni e attrezzi specifici, e un tagliando fatto a tempo costa molto meno di una forcella nuova.
Lo spurgo dei freni idraulici: con il liquido sbagliato o con aria nel circuito ti ritrovi senza freno in discesa.
Tutto quello che riguarda il motore e la batteria di un'e-bike: la diagnosi la fa chi ha lo strumento, e aprire una batteria è pericoloso oltre che inutile.
Una volta all'anno, il tagliando
Un controllo completo in negozio costa fra gli 80 e i 150 franchi e comprende misurazione della catena, centratura ruote, cambio e freni regolati. Se la bici l'hai comprata lì, spesso il primo è incluso: chiedilo.